Pourquoi cette récente augmentation du fret maritime ?
Les raisons de la récente augmentation du fret maritime sont principalement les suivantes :
- Capacité de transport insuffisante : En raison de divers facteurs, notamment l'effet de détour causé par la situation en mer Rouge, l'écart de capacité causé par le détour des porte-conteneurs, etc., entraînant une capacité de transport insuffisante, ce qui a fait grimper les taux de fret maritime.
- Déséquilibre entre l'offre et la demande : D'une part, il y a une pénurie d'offre de capacité, et d'autre part, il y a une reprise de la demande du marché, en particulier sur les marchés émergents tels que l'Amérique du Sud et les routes Bohong.
- Augmentation des coûts d’exploitation : les coûts supplémentaires, notamment les nouvelles taxes sur le carbone et le réacheminement des navires, entraînent également une hausse des tarifs du fret maritime.
- Facteurs géopolitiques : les tensions en mer Rouge ont forcé les navires à contourner le cap de Bonne-Espérance en Afrique, ce qui non seulement augmente la distance et la durée du voyage, mais augmente également le coût du transport.
- Évolution de la demande du commerce extérieur : L'augmentation de la demande sur certains marchés émergents tels que l'Amérique du Sud et les routes de Bohong a entraîné une hausse du taux de fret global. Par exemple, les taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Amérique du Sud continuent de grimper, devenant un facteur clé de la hausse des taux de fret globaux.
- Augmentation de la demande de réapprovisionnement : Les turbulences mondiales ont conduit les acheteurs à préférer maintenir les stocks à des niveaux élevés pour faire face aux risques et aux défis éventuels. Ce passage de la tendance au déstockage des deux dernières années à une augmentation à court terme de la demande commerciale.
En résumé, la forte augmentation du fret maritime résulte d’une combinaison de facteurs, notamment une capacité de transport insuffisante, un déséquilibre entre l’offre et la demande, la hausse des coûts d’exploitation, des facteurs géopolitiques, des changements dans la demande du commerce extérieur et une demande croissante de réapprovisionnement.
